Šef tima Mercedesa ukazuje da vodeći na prvenstvu nemaju slobodu dodatne potrošnje u okviru budžetskog limita za 2026. godinu da bi odmah uzvratili rivalima čija su trenutna ažuriranja automobila češća; gledajte Italijansku Veliku nagradu u Monzi uživo na Super Sport F1 od 4. do 6. septembra
Toto Wolff kaže da Mercedes nema dodatnih sredstava na raspolaganju da bi brzo odgovorio na rastuću pretnju od McLaren i Ferrarija kroz razvoj bolida.
Srebrne Strele nastavljaju da vode u obe trke za svetsko prvenstvo, i proširile su prednost u obe rang liste tokom vikenda sprinta na Holandskoj Velikoj nagradi, ali su u poslednjim mesecima doživeli eroziju svoje dominacije ranije u sezoni.
Posle pobede u prvih šest trka novog pravila F1, Mercedes su osvojili dve trke u poslednjih šest, isti broj kao Ferrari i McLaren.
McLaren su uzeli poslednje dve pobede nakon nadogradnji na njihovom bolidu na svakom od poslednja dva događaja, dok je Mercedes doneo samo manje revizije na svoj W17 od poslednjeg velikog ažuriranja na Kanadskom GP-u krajem maja.
Svi timovi rade uz godišnji budžetski limit troškova za bolide, koji za 2026. godinu iznosi 215 miliona dolara zbog velikih promena u pravilima, i moraju odlučiti kako će rasporediti troškove na razvoj bolida tokom sezone.
Wolff je sugerisao da pristup Mercedesa tokom cele godine znači da ne mogu ubrzati nijedan oblik nadogradnji — ili doneti više — za njihov W17 pre nego što je već planirano, kako bi uzvratili onome što njihovi glavni rivali rade.
„Nemamo novca da uvedemo razvojne nadogradnje na bolid,“ rekao je.
„I ranije sam rekao da nastojimo da to ravnomerno rasporedimo tokom sezone na osnovu naših proračuna o tome kada možemo da uvedemo najveće nadogradnje i optimizujemo bodove u šampionatu.“
„Ali možemo samo ono što možemo. Zato je to trka nadogradnji. Ako uvedete nadogradnju, svaka od top ekipa imaće bar nekoliko desetinki, i to je ono što mi gubimo.“
„Vožnja je bila nešto teža nego na početku godine.“
Putujući mu da Ferrari i McLaren navodno imaju novca, Wolff je rekao: „Videćete krajem sezone da li će moći da primene koliko god mogu na bolidu koliko i sada.“
„Neko bi mogao imati drugačiju strategiju trošenja više na početku pa u sredini sezone nego prema kraju.“
Wolff nije izričito naveo zašto Mercedes nije mogao da parira trenutnom tempu rivala u stavljanju nadogradnji na stazu.
Upitan je da li su unapred opteretili troškove za razvoj kako bi započeli sezonu i novu eru pravila F1 najjače.
Oni su pobedili svih šest početnih trka — i ostali su kandidati za pobedu na većini drugih trka — mada su problemi sa pouzdanošću bili skupi u prvom delu sezone, oduzevši im verovatno veličinu bodovnog preboja samo kroz povlačenja vozača u Montrealu, Barseloni i Silverstoneu.
„Da li smo puno trošili na početku u početnom razvoju? Mislim da ne,“ odgovorio je Wolff. „Smatram da smo mi organizacija i da imamo određenu veličinu i infrastrukturu.“
„U tom smislu imali smo veoma brz bolid. Ostavili smo između 50 i 100 bodova na stolu zbog problema s pouzdanošću. To bi nam dalo veći jaz nego što imamo danas.“
„Osim toga, nastavljamo da sprovodimo plan kakav je bio i šta finansijske realnosti znače za nas.“
Kada su mu posle nedeljne trke postavljenja pitanja iz Mercedesa, šef McLarena Andrea Stella izjavio je da sumnja da njihovi rivali iz Brackleyja još imaju mnogo toga u rukavu za završnicu borbe za titulu.
„Voleo bih da verujem u to, ali zapravo ne verujem u to,“ rekao je Stella.
„Zahvaljujući pravilima o pogonskim jedinicama iz 2027. godine [koja će promeniti odnos snage], svim timovima biće dozvoljeno da to uključe u svoje izveštaje o troškovnom capu. Ako sam dobro shvatio, reč je o 3 miliona dolara koje možete da iskoristite u 2026. izveštaju za obračun troškovnog capa.“
„I siguran sam da će Mercedes, videvši da rivali podižu nivo igre, sada iskoristiti razvoj koji se sigurno dešava na tlu.“
„I sigurno je da je njihov bolid u tunelu za vetar znatno brži od onoga što imaju na stazi. Želeće da pretvore deo tog potencijala u nadogradnje koje se prenose na pravi bolid.“
„Zato sam siguran da će imati nadogradnje. Naravno, bilo bi dobro da ne, ali ni to ne bih želeo da pretpostavljam.“
Džordž Rasel i Kimi Antoneli nadaju se sledećim Mercedesovim nadogradnjama
Vozači Mercedesa, Kimi Antoneli i Džordž Rasel, završili su trku u Zandvortu na drugom i trećem mestu, redom, iza Landa Norsa iz McLarena, koji je sada zabeležio dve uzastopne pobede na dve strane F1-ovog letnjeg odmora.
Rasel je rekao: „Ne mislim da je to veliko iznenađenje za nas, videći koliko je Lando bio konkurentan ovog vikenda, uz činjenicu da je pobedio i u Budimpešti.“
„To je veoma sličan krug sa dugim krivinama, visokom degradacijom guma i strategijom sa dve staze, pa postoji puno sličnosti između ova dva kruga.“
„Ovo bi se moglo nastaviti naredne dve ili tri trke dok ne počnemo da donosimo više nadogradnji na bolid, i držimo palčeve da naši rivali to neće učiniti.“
Antonelli, koji je i dalje povećao ukupan šampionski rezultat nad Raselom i Ferarijevim Luisom Hamiltonom na 59 bodova, dodao je: „Očigledno nismo više najbrži bolid na gridu.“
„Verovatno smo drugi ili treći, bar u današnjoj trci, a McLaren je napravio ogroman korak, posebno od Mađarske, od paketa velikih nadogradnji koje su doneli.“
„Ali verujem timu. Znaš, tim je mnogo radio na ovom sledećem paketu koji dolazi, i žele da budu sigurni da će to dobro funkcionisati kada ga stavimo na bolid.“
Visoke brzinske ravnice i uske šicane Monze na Italijanskoj Velikoj nagradi sledeće nedelje pružiće drugačiji izazov vodećim trkama u odnosu na poslednje dve lokacije, i Rasel je optimista da će Mercedes tamo biti „nešto konkurentniji“.
On je dodao: „Monza može biti malo drugačija, ali mislim da su [McLaren] tim koji trenutno treba da se pobedi.“
