Upravno telo Formule 1, FIA, održava razgovore sa timovima u vezi sa njihovim nalazima performansi motora; Red Bul je smatrao da ima najbolji motor, dok su Mercedes, Ferari, Audi i Honda dobili mogućnosti nadogradnje motora što je izazvalo raspravu
FIA razmatra svoje nalaze o performansama motora nakon što je Red Bul imenovan za proizvođača pogonskih jedinica sa najboljim motorom Formule 1.
Kao deo sistema dodatnih mogućnosti razvoja i nadogradnje (ADUO), FIA je procenila redosled motora proizvođača pogonskih jedinica za 2026. godinu – Red Bul, Mercedes, Ferari, Audi i Honda.
Skaj Sport Novosti je video dokument, koji je objavljen timovima ranije ovog meseca, u kojem se navodi da će svakom proizvođaču pogonskih jedinica osim Red Bula biti dozvoljeno da napravi nadogradnju motora ove sezone.
Mercedes se smatra da je više od dva odsto iza Red Bulove pogonske jedinice, tako da će dobiti jednu nadogradnju motora ove godine, dok će Ferari, Audi i Honda dobiti dve nadogradnje jer se smatra da su više od četiri odsto zaostaju za Red Bulom.
Kao referentni motor, Red Bul, koji je napravio sopstvenu pogonsku jedinicu po prvi put u F1, neće dobiti nadogradnju motora.
FIA tek treba da zvanično potvrdi rezultate kao Skaj Sport Novosti razume da upravno telo F1 procenjuje svoje nalaze i održava razgovore sa svim timovima, uključujući i proizvođače pogonskih jedinica, uoči Velike nagrade Austrije sledeće nedelje.
Red Bul i Mercedes su se podelili na ADUO rezultatima
ADUO gleda samo na performanse motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a ne na električni element pogonske jedinice koji čini skoro 50 odsto izlazne snage.
Na vikend Barselona-Katalonia Grand Prik, Maks Verstapen je izjavio da je bio „iznenađen“ kada je otkrio da je Red Bul rangiran da ima najbolji motor, s obzirom da su rivali Mercedes osvojio šest od sedam trka ove sezone.
Šef Red Bul tima Laurent Mekies je rekao: „Mi smo potpuno sa činjenicom da pravilo kaže da treba samo da pokušate da procenite redosled kljucanja snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Mi smo potpuno u redu sa tim; Svi smo se složili sa tim, i ne mislimo da je to problem.
„Ono što bismo svakako želeli da imamo dublji razgovor je zato što ne vidimo ni jedan jedini uzorak podataka koji ukazuje na to da bismo imali prednost u odnosu na naše prijatelje u Mercedesu.“
Mekies je potvrdio da je Red Bul „otvorio veoma dobar dijalog“ sa FIA-om kako bi „bili sigurni da dobiju pravu sliku“ i da „postoji element zdravog razuma“ o kojem treba razgovarati.
„To je zapravo veoma teško merenje. Imamo jedan senzor u automobilu koji pokušava da izmeri to, koji ima brojna ograničenja „, rekao je on Skaj Sport F1.
„Imate mnogo drugih informacija da pokušate da procenite snagu motora preko pit lane.“
Pored nadogradnji za ovu sezonu, Mercedes može imati nadogradnju za 2027. dok Ferrari, Audi i Honda mogu napraviti dve nadogradnje.
Još dva ADUO pregleda će se održati kasnije ove godine, što će uticati na sezonu 2027, nakon Velike nagrade Mađarske krajem jula i Velike nagrade Meksiko Sitija početkom novembra.
Šef Mercedesovog tima Toto Volf kaže da je prilika za nadogradnju motora „korisna“ i misli da je „prilično lako“ izmeriti količinu snage iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
„To su podaci koje su oni (FIA) izmerili i prikupili. Nema političke pozadine, nema usluga, ali to je ishod njihove analize njihovih senzora obrtnog momenta i načina na koji se to radi, i to je rezultat „, rekao je Volf.
Da li je ADUO potreban u F1?
FIA je jasno stavila do znanja da ADUO nije sistem za veštačko balansiranje na terenu, a Volf ističe da je F1 potrebna da bi se osiguralo da se izbegne slična situacija do 2014. godine gde je Mercedes imao ogromnu prednost u prvoj sezoni sa novim propisima o pogonskim jedinicama.
„Bili smo na dobrom kraju toga, ali to je ono što smo želeli da izbegnemo, posebno novajlije koje dolaze kao što su Audi i u izvesnoj meri Honda sa Aston Martinom, Red Bul, naravno. I to je ono što jeste, i tako bi trebalo da bude.
„Dobijam osip od alergije kada govorim o BoP (Balance of Performance.. To je nešto što bi trebalo da se držimo podalje od Formule 1. To je politički nered u svim ostalim serijama. To čini proizvođače da izađu iz sporta takođe, a ja sam bio veoma blizu toga, kao što možete zamisliti, u DTM-u, u GT-u, u Le Manu.
„Nikada ne bi trebalo da budemo u iskušenju da se neko dogovori o tome kako bi trebalo da ispadne ravnoteža učinka. Ako postoji mehanizam koji se sastoji od finog podešavanja kako bi se osiguralo da se niko ne stidi na strani pogonske jedinice, mislim da je to pravi put, jer kada pogledate aerodinamiku, to je izmišljeno za potpuno drugačiju situaciju.“
Međutim, Martin Brundle i Jackues Villeneuve iz Ski Sports F1 nisu sigurni u ADUO sistem.
„Ne sviđa mi se cela stvar, da budem iskren. Formula 1 je o izvrsnosti, a ne o najnižem zajedničkom imenitelju“, rekao je Brundle.
„Naravno, morate dati nogu Hondi, ili nekom drugom ko se zaista bori, možda bi i Audi mogao da uradi sa tim. Ali na kraju dana, postoje mogućnosti da se poboljšaju svoje pogonske jedinice idu zajedno, i ja samo mislim da bi trebalo da bude samo o izvrsnosti. „
Vilnev je dodao: „To je zbunjujuće i na kraju nije da Mercedes dobije pomoć – jer drugi timovi dobijaju dve pomoći – već da Red Bul dobija neku vrstu poniženja tamo.
„Ne sviđa mi se ovo pravilo gde je jednom timu dozvoljeno da poboljša svoj bolid, ali jedan tim nije. To ne bi trebalo da imate u F1. Imate skup pravila i ako ste uradili dobar posao, onda dobro za vas!“
