Luis Hamilton je osvojio svoj prvi Grand Prik od ulaska u Ferrari početkom prošle godine; Hamilton se borio za veliki deo 2025, ali je u nizu od tri podijuma zaredom i trenutno je najbliži izazivač Kimija Antonelija u F1 šampionatu vozača
Luis Hamilton se vratio na pobedničke staze po prvi put posle skoro dve godine nakon svoje prve pobede za Ferari u Barseloni u nedelju.
41-godišnjak je pretrpeo tešku 2025. jer je prošao kroz celu sezonu bez stajanja na podijumu po prvi put u svojoj karijeri u Formuli 1.
Hamilton se vratio u formu ove sezone i mogao bi postati ozbiljna pretnja Kimiju Antoneliju u trci za titulu sa samo 41 bodom zaostatka za tinejdžerom nakon sedam rundi. Dakle, šta je izazvalo ovaj nedavni Hamilton preporod, koji je bio više od godinu dana u izradi?
Novi 2026 F1 automobil propisi
Prethodni F1 automobili sa efektom tla od 2022. do 2025. godine mogu se posmatrati kao izuzetak u Hamiltonovoj karijeri jer se borio da se u potpunosti uhvati u koštac sa automobilom koji vozači nisu mogli da se kreću da bi bili brzi, umesto toga bio je potreban glatkiji stil vožnje.
U svojoj poslednjoj sezoni u Mercedesu 2024. godine, Hamilton je u velikoj meri nadmašio timski kolega Džordž Rasel, iako je uzeo dve pobede na Velikoj nagradi Velike Britanije i Belgije, a slična priča je bila i u Ferariju 2025. godine protiv Čarlsa Leklera gde je deficit često bio još veći.
Ali, okretniji i uži 2026 automobili su povratak na prethodne tehničke propise gde je agresivniji pristup vožnji nagrađen i čini se da pomaže Hamiltonu.
Odmah, on je bio u stanju da vidljivo žuri automobil više tokom predsezonskih testiranja i bio je meč za Leklera u smislu tempa na otvaranju sezone Velika nagrada Australije.
„Od reči u Barseloni Shakedovn, on je rekao, ‘ova stvar zapravo razgovara sa mnom, mogu da pročitam o tome šta će da uradi, sviđa mi se način na koji se kreće’ i on dobro reaguje na to“, rekao je Skaj Sport F1To je Entoni Dejvidson.
On je osvojio svoj prvi Ferari podijum u drugom krugu u Kini pre dva slobodna vikenda u Japanu i Majamiju što je dovelo do nekoliko pitanja, možda čak i od samog Hamiltona, o tome da li još uvek ima „to“ – „to“ je pre svega sirova brzina.
Postojao je pritisak na majskoj Velikoj nagradi Kanade, događaju na kojem je Hamilton uživao ogroman uspeh, a on je isporučio svoj najbolji rezultat za Ferari na drugom mestu, pretekavši Maksa Verstapena kasnije.
Još jedno drugo mesto usledilo je u Monaku, što je bilo impresivnije s obzirom da je nadmašio Leklera na domaćem događaju monegaškog vozača, pre nego što je u nedelju u Barseloni maestralno vozio da zaokruži pravi povratak u formu koja je bila 18 meseci u izradi u Maranelu.
„Oni (tim) su bili tako ljubazni. Vratite se u garažu posle teške trke i oni samo kažu, ‘Ne brinite, sledeći put’, oni su tako podrška kroz sve to,“ rekao je Hamilton.
„Ali sigurno, ovakvi rezultati menjaju sve i sigurno vraćaju, ako postoji nedostatak poverenja, sve to vraćaju. I nadam se da je ovo bio ubedljiv jaz i trka, ali mislim da se to dešava u poslednjih nekoliko trka.
„Promene koje sam tražio i gurao tokom cele prošle godine su napravljene i sada imam pravi tim oko sebe, sada imam pravi automobil oko sebe, i sada mogu da počnem da radim ono što najbolje radim.“
Ulaz na 2026 automobil
Hamilton je opisao 2025. kao „godinu izgradnje“ i veruje da je jedan od razloga za njegove borbe bio dolazak u novu ekipu koja ima potpuno drugačiju kulturu od njegovih prethodnih Mercedes i McLaren timova.
Britanski vozač takođe nije imao pravo glasa o prošlogodišnjem Ferariju, dok je bio u stanju da usmeri Skuderiju u pravcu koji želi sa svojom mašinom za 2026. godinu.
„Tim je zaista slušao i zaista naporno radio da doda performanse i bude inovativan,“ rekao je Hamilton, koji je proveo manje vremena na simulatoru u poslednja dva meseca.
„Ova godina je sve o inovacijama. Izašli smo sa malo na zadnjem izduvu. Izašli smo sa, šta je drugo bilo, zadnjim krilom, Makarenom. To je ono što sam tražio prošle godine.
„Bilo je kao, ovaj tim mora da bude lider u tome, i oni su pokazali da mogu i hoće.“
Hamilton se pridružio Ferariju samo tri meseca nakon što se Loic Serra pridružio timu kao tehnički direktor šasije. Slično Hamiltonu, Sera nije imao potpunu kontrolu nad šasijom automobila 2025, ali je vodio razvoj trenutnog SF-26.
Francuz je bio u Mercedesu tokom Hamiltonove šampionske pobedeGodine i bio je direktor performansi za 2020 Silver Arrows, jedan od najdominantnijih automobila u istoriji F1.
Ta tehnička veština se pretvorila u 2026 Ferrari F1 automobil koji je reper u krivinama i odgovara Hamiltonovom stilu vožnje previše.
Italijanski Bono
U ključnoj promeni napravljenoj uoči njegove druge sezone u Ferariju, Hamiltonov inženjerski tim sada predvodi italijanski trkački inženjer Karlo Santi, koji je zamenio Rikarda Adamija u ulozi.
Hamilton je čuveno radio sa Peterom „Bono“ Bonningtonom tokom svog vremena u Mercedesu, sa parom kovanje najuspešniju kombinaciju vozač-inženjer u istoriji sporta. Nasuprot tome, dinamika Hamilton-Adami izgledala je daleko manje glatko, posebno u timskim radio diskusijama, prošle sezone.
Ove godine, komunikacija između Hamiltona i Santija je bila mnogo glatkija i jasnija, a sedmostruki svetski šampion retko je frustriran na timskom radiju, čak i tokom teških sesija.
Kombinacija Hamilton-Santi je prvobitno privremeno imenovanje, ali Skaj Sport Novosti saznao je ranije ovog meseca da nema planova za bilo kakve promene u Hamiltonovom inženjeru, koga on naziva „italijanskim Bonom“.
„Nismo se poznavali, nikada nismo razgovarali i nisam znao ništa o njemu. Upoznali smo se i mislim da smo se odmah slagali“, rekao je Hamilton.
„Sjajno je biti u mogućnosti da se povežem sa inženjerom koji nije ono što sam nekada imao. Imao sam ga tako dugo i onda nekako izgubite taj osećaj jer Bono sada to radi sa Kimi (Antonelli).
„On je veoma, veoma tih. Moglo bi se reći da mu je teško da izrazi svoje emocije. On je samo nasmejan i, dajem mu ove velike zagrljaje i uvlačim ga, govoreći ‘hvala’. Volim da mislim da je ovo (pobeda) verovatno ponovo zapalio ljubav koju ima kao inženjer kao što je učinio za mene kao vozača. „
Srećan Hamilton van staze
Hamilton je otkrio da je nosio povredu veći deo 2025. godine, nakon velikog sudara tokom predsezonskog testiranja, i „isključen iz matrice“ nakon sezone da bi se resetovao.
Rekao je: „Proveo sam puno vremena sa porodicom, puno vremena sa prijateljima, stvarnim ljudima koji me poznaju, koji nikada nisu sumnjali u mene, držali su se mene i pored mene ceo život.
„Upravo sam otišao na misiju od Božića. Trening koji sam uložio bio je teži nego što sam ikada iskusio, da se održim u dobroj formi, jer sam se početkom prošle godine povredio i nosio to mesecima.
„Znam da se nikada ne preispitujem, nikada ne sumnjam u sebe. Morate nastaviti da verujete u sebe u srži. I to su stvari koje sam uspeo da ponovo implementiram u svoj mentalitet. Ponovo sam izgradio svoj um do ove tačke, da se vratim tamo gde sam bio. „
Hamilton je takođe priznao „I ja sam srećniji u svom životu“, što delimično mora biti zbog njegovog odnosa sa Kim Kardashian.
Šef Mercedesovog tima Toto Volf bio je Hamiltonov šef više od decenije i misli da to ima pozitivan uticaj.
„Video sam ga na podijumu, na televiziji, to lice mi pokazuje da je veoma srećan. Možda devojka pomaže!“ rekao je on.
„(To) mi je pomoglo da imam partnera da imate stabilan porodični život, i čini se da se jako dobro slažu.
„Mislim da su svi ti faktori koji spajaju emocionalnu i ličnu i profesionalnu perspektivu. Ako su na dobrom mestu, pobedite. „
