Zainteresovane strane se slažu sa procesom u dva koraka kako bi se došlo do 60-40 podele motora, u smanjenju trenutnog doprinosa električne energije, do 2028. godine; Maks Verstapen je ranije pozdravio 60-40 planove; gledaju Barselona-Katalonia Grand Prik vikend uživo od petka na Ski Sports F1
Šefovi Formule 1 su se složili da naprave izmene u sportskim propisima o motorima za sezone 2027. i 2028. godine, što će dovesti do povećanja snage sa unutrašnjim sagorevanjem.
Sezona 2026 je videla skoro 50-50 podelu između unutrašnjeg sagorevanja i električne energije kao deo novog skupa pravila sporta. Za sezonu 2027, podela će biti 58-42 za prvu i povećaće se na 60-40 u 2028. godini.
Uticaj novih propisa o motorima F1 je stalna tema rasprave u sportu od početka godine, a vozači – posebno Maks Verstapen – bili su posebno kritični prema načinu na koji moraju da upravljaju električnom energijom tokom kvalifikacionog kruga.
U pokušaju da se vozači vrate bliže guranju ravno van u kvalifikacijama, ali uz očuvanje povećanja preticanja viđen do sada ove godine u trkama, zainteresovane strane u sportu – FIA, F1, timovi i proizvođači motora – održali su niz sastanaka u cilju pronalaženja načina da se poboljšaju pravila.
Inicijalne izmene su već uvedene ove godine i, u sredu, FIA je objavila da je postignut dogovor za fazni proces u dva koraka za fundamentalnije promene kako bi se prešlo na 60-40 podelu motora do 2028. godine.
Načelni sporazum o podeli 60-40 od već sledeće godine je ranije najavljen prošlog meseca, iako je u toku daljih razgovora o detaljima sa proizvođačima motora.
Neki proizvođači, uključujući Audi i Ferrari, naknadno se smatralo da žele duži put klizanja kako bi napravili promene potrebne da bi se došlo do 60-40, što će se sada desiti do 2028. godine.
U saopštenju, FIA je rekla: „Sporazum sledi razgovore održane od otvaranja trke 2026 sezone, nakon zabrinutosti identifikovanih u vezi sa upravljanjem energijom u okviru novog Pover Unit okvira.
„Predložene promene imaju za cilj da se bave pitanjima vezanim za upravljanje energijom i karakteristikama protoka energije goriva i da kvalifikacije više ravno, a da ne utiču na pozitivne i uzbudljive trke generisane novim propisima.
Dogovoreni predlozi će sada ići na Svetski savet za moto sport da budu potvrđeni 23. juna, sa FIA obećava da će „ubrzati formalni proces odobravanja kako bi se svim stranama pružila rana jasnoća i dovoljno vremena da se prilagode revidiranim zahtevima“.
Da li će promene motora učiniti Verstapen F1 ostati verovatnije?
Dok će svi vozači verovatno pozdraviti poteze da se kvalifikacije vrate na intuitivniji izazov, stavovi četvorostrukog svetskog šampiona Maksa Verstapena o najnovijim sporazumima o pravilima verovatno će biti posebno željno traženi od strane medija na Velikoj nagradi Barselone-Katalonije ovog vikenda.
Vozač Red Bula je bio najglasniji kritičar trenutnih pravila motora i sugerisao je u nekoliko navrata ove godine da bi mogli da ga vide kako napušta sport krajem ove godine, jer manje uživa u vožnji automobila za 2026. godinu.
Ali Holanđanin je ispustio svoj najveći nagoveštaj do sada prošlog meseca da će ostati u 2027. godini kada su se prvi put pojavile vesti o prvobitnim načelnim sporazumima za narednu sezonu.
„Definitivno ide u veoma pozitivnom pravcu. Mislim da je to minimum kojem sam se nadao. Mislim da je stvarno lepo što to žele da urade. To je definitivno ono što mislim da je i sportu potrebno“, rekao je Verstappen.
Na pitanje da li bi to povećalo njegove šanse da ostane u F1 sledeće godine, on je dodao: „Da, definitivno. Samo želim dobar proizvod u Formuli 1, a to će sigurno poboljšati proizvod.
„Ono što sam ranije rekao sa promenama, nadam se da će se to desiti sledeće godine, to će već mnogo pomoći. Uvek sam govorio da nije bitno da li sam imao dobar auto ili ne, to je samo proizvod, i mislim da će se proizvod tako poboljšati, tako da prirodno mislim da će se i uživanje povećati. „
Da li će činjenica da puna 60-40 promena sada neće biti završena za narednih godinu dana promeniti njegov optimizam na bilo koji način je manje jasno, iako je Holanđanin je verovatno da će biti pitao šta misli već u četvrtak kada govori na dan medija u Španiji.
Kako će se promeniti odnos motora?
FIA je detaljno opisala kako će se postići fazno rebalansiranje izlazne snage.
Sa trenutnog nivoa od 400kW, maksimalna snaga V6 motora sa unutrašnjim sagorevanjem će se povećati na 420kv do 2027. godined 450kV do 2028. Protok goriva motora će se povećati za pet i 13 procenata, respektivno.
Zauzvrat, maksimalna snaga električnog MGU-K će se smanjiti sa trenutnog nivoa od 350kV na 300kW od sledeće godine. Maksimalna snaga žetve će se povećati sa 350kV sada na 375kV sledeće godine i 400kV u 2028. godini.
FIA je dodala da su u sporazum uključene i mere podrške koje se odnose na uslove snabdevanja pogonskih jedinica, trkačke operacije i relevantne finansijske propise.
