Vodeći vozači Formule 1 su uzbuđeni zbog vožnje novih 2026 automobila oko Monaka nakon što su propisi izazvali raspravu u uvodnih pet krugova; gledajte svaku sesiju Velike nagrade Monaka od ovog petka, uživo na Ski Sports F1
Posle mnogo rasprava o najnovijem setu propisa Formule 1 u ranim fazama sezone, automobili za 2026. godinu mogli bi da dođu na svoje na Velikoj nagradi Monaka ovog vikenda.
Monako je najpoznatiji krug na F1 kalendaru, ali je često proizveo razočaravajuće nedeljom zbog nedostatka prilika za preticanje oko uske ulične staze.
Ta situacija čini kvalifikacije u Kneževini možda najintenzivniji i najuzbudljiviji sesija u sezoni, ali idealno bi bilo moguće da se redosled promeni u trci bez potrebe za kišom ili problemima pouzdanosti.
U onome što većina smatra najvećom promenom propisa u istoriji sporta, i nove pogonske jedinice i šasija su uvedeni uoči ove sezone.
S obzirom da je Monako glavni izuzetak u kalendaru u smislu stila kola, propisi nisu napravljeni sa ovim događajem na umu, ali može se ispostaviti da je staza na kojoj promene imaju veliki uticaj.
Propisi šasije su stvorili manje automobile koji su lakši za praćenje, sa oba elementa potencijalno stvaraju mogućnosti na izuzetno uskom krugu.
Promene pogonskih jedinica, fokusirane na poboljšanje održivosti, zabeležile su povećanje na 50 odsto elektronske snage, potez koji se pokazao veoma spornim zbog izazova sa kojima su se vozači suočili u obezbeđivanju da imaju dovoljno snage da voze punim tokom celog kruga.
Monako kombinacija ima mnogo sporih krivina i relativno malo pravaca znači punjenje baterije se ne očekuje da bude problem, omogućavajući vozačima da guraju bez brige.
Malo ko poznaje stazu bolje od Čarlsa Leklera, koji je odrastao na ulicama na kojima sada može da se trka sa svojim Ferarijem, i konačno je ostvario prvu pobedu na domaćoj trci 2024. godine nakon što je obezbedio treći pol position u Monaku.
„Mislim da će Monako zapravo biti jedna od onih trka u kojima bi ovi automobili mogli biti veoma dobri“, rekao je Lekler.
„Sada imamo lakše automobile, što mislim da je dobra stvar, definitivno možemo da osetimo da i, za stazu kao što je Monako, ovo ima svoje prednosti.
„Mislim da će električna strana biti mnogo manje velika u Monaku samo zato što ćemo se puniti dosta sa svim krivinama koje postoje.
„Dakle, prilično sam uzbuđen zbog Monaka, to bi trebalo da bude dobra staza za ove automobile.“
Antonelli: Možda ćemo videti neke preticanja
Lider Svetskog prvenstva Kimi Antoneli bio je još hrabriji u svom predviđanju za trku, sugerišući da misli da će preticanje biti moguće.
19-godišnji Italijan će stići u Monako sa 43 boda prednosti u odnosu na svog timskog kolegu iz Mercedesa Džordža Rasela na vrhu tabele, ali jedinstvena priroda staze znači da Srebrne strele mogu da se suoče sa velikim izazovom u pokušaju da produže niz od pet trka pobeda su počeli sezonu sa.
„Možda ćemo videti neke preticanja jer su automobili manji“, rekao je Antonelli. „Naravno, i dalje ćete morati da se posvetite masovno da bi se taj potez održao, ali mislim da to neće biti nemoguće.
„Takođe mislim da će biti zabavnije voziti automobil po stazi.
„Biće zanimljivo sa manjim automobilima, sa baterijom.
„Očigledno je bilo razgovora sa FIA-om o brzinama zatvaranja. Mislim da Monako neće biti problem (za to) jer je super lako za bateriju jer nemate duge pravce, tako da se nećemo suočiti sa tim problemom uopšte na stazi. „
Noris: Monako uvek poseban
Možda najdoslednija žalba vozača na nove propise bila je u vezi sa pogonskim jedinicama koje ih sprečavaju da guraju ravno na kvalifikacionim krugovima.
Vozači moraju da promene svoj pristup krivinama kako bi se osiguralo da imaju dovoljno naboja da guraju za ceo pravac.
Skoro svaki vozač na mreži izgleda da se slažu da to nije u redu, i da kvalifikacije, i u manjoj meri trka, treba da bude o guranju do krajnjih granica.
Aktuelni svetski šampion i prošlogodišnji pobednik Monaka Lando Norris kaže da, iako će vozači i dalje biti zauzeti zamršenostima novih pogonskih jedinica, guranje do kraja ne bi trebalo da bude problem.
„Monako bi mogao biti onaj gde možete samo gurati ravno od samopouzdanja znajući da nema problema,“Rekao je vozač McLaren. „Ali i dalje ćeš razmišljatig brzina, obrtaja, pritiska pojačanja, sve ove stvari u svakom uglu.
„Nisam to uradio na simulatoru još, tako da ne znam koliko komplikacija dolazi iz nekih od tih problema ponekad, ali sigurno će biti manje problema tako što će morati da bude na vrhu pakovanja pre dugih pravaca i sličnih stvari.
„Ali Monako je uvek poseban bez obzira na to u kom ste automobilu, bez obzira na to koliko struje imate u njemu ili ne.
„Svakako, Monako je jedan od onih, posebno kvalifikacija, radujete se više od svega.“
